Max van der Stoel, oud minister van Buitenlandse Zaken (BZ) is onlangs overleden. Hij was het toonbeeld van een minister met een dergelijke portefeuille. Stijlvol, tactisch en gedreven.
Een goede minister van BZ dient lang te zijn, om zo een zeker prestige en overwicht uit te stralen. Terughoudenheid is een andere basisbekwaamheid. Goede diplomatie wordt vaak achter de schermen uitgeoefend.
Voorbeelden van andere dergelijke stijlvolle ministers uit het recente verleden: Luns, Van der Broek, Bot. Stijlloos, dus minder geslaagd: Rosenthal (te onbenullig), De Hoop Scheffer (te verbeten) en Verhagen (te glad).
Wednesday, April 27, 2011
Wednesday, April 20, 2011
Geboortedag
Zou het toeval zijn dat op de geboortedag van Hitler (20 april) op de Duitse tv een film over de deportatie van de laatste joden in Berlijn vertoond wordt? Waarschijnlijk niet, er wordt in elk geval niet aan gerefereerd in mijn tv-gids.
In april en mei wordt er sowieso meer bij WO II stil gestaan, of Hitler nu jarig was of niet. Opvallend dat het na al die jaren in Nederland nog zo sterk leeft. De generaties die de oorlog aan den lijve ondervonden hebben, zijn nu immers bijna uitgestorven. Aan de andere kant logisch, als je bedenkt dat het ook gaat om herdenking van onderdrukking van alle tijden en overal.
Opvallend overigens dat er rond deze tijd altijd vergeten/verdwenen (?) foto's uit de oorlog boven water komen. Soms heb ik het idee dat ze in grote archieven bewust achter gehouden worden om de het publiek "hongerig" te houden. Of is het vanwege geldgebrek? Anders zou ik zeggen: huur een paar man in om de stoffige boel eens flink om te ploegen, zodat al het interessante materiaal nu eens tevoorschijn komt.
In het Stadsarchief in Amsterdam zijn er op dit moment pas ontdekte foto's te zien van een NSB-fotograaf die het "dagelijkse leven" van '40 tot '45 vastlegde. Daaronder ook opnamen van deportaties en huisontruimingen van joden. Omdat het een fotograaf van NSB huize betrof mocht hij overal vrij uit fotograferen.
Het is heel raar, maar ik krijg geen genoeg van boeken en foto's over WO II. Dus nu al het braakliggende materiaal eens flink archiveren, sorteren en tentoonstellen. Wil ik maar zeggen.
In april en mei wordt er sowieso meer bij WO II stil gestaan, of Hitler nu jarig was of niet. Opvallend dat het na al die jaren in Nederland nog zo sterk leeft. De generaties die de oorlog aan den lijve ondervonden hebben, zijn nu immers bijna uitgestorven. Aan de andere kant logisch, als je bedenkt dat het ook gaat om herdenking van onderdrukking van alle tijden en overal.
Opvallend overigens dat er rond deze tijd altijd vergeten/verdwenen (?) foto's uit de oorlog boven water komen. Soms heb ik het idee dat ze in grote archieven bewust achter gehouden worden om de het publiek "hongerig" te houden. Of is het vanwege geldgebrek? Anders zou ik zeggen: huur een paar man in om de stoffige boel eens flink om te ploegen, zodat al het interessante materiaal nu eens tevoorschijn komt.
In het Stadsarchief in Amsterdam zijn er op dit moment pas ontdekte foto's te zien van een NSB-fotograaf die het "dagelijkse leven" van '40 tot '45 vastlegde. Daaronder ook opnamen van deportaties en huisontruimingen van joden. Omdat het een fotograaf van NSB huize betrof mocht hij overal vrij uit fotograferen.
Het is heel raar, maar ik krijg geen genoeg van boeken en foto's over WO II. Dus nu al het braakliggende materiaal eens flink archiveren, sorteren en tentoonstellen. Wil ik maar zeggen.
Tuesday, April 12, 2011
Weer dat vingertje
En ja, het kenmerkende vingertje van Vettel wees weer parmantig omhoog na zijn zege in Maleisie in de F 1, afgelopen zondag. Zijn derde achtereenvolgende winst (inclusief de winst in de laatste race van vorig jaar). Toegegeven, het was verdiend.
Foutloos gereden en vanaf pole vertrokken.
Gelukkig waren de achtervolgers ditmaal dichter op zijn hielen. Het moet wel spannend blijven natuurlijk. Ik heb een lichte weerstand tegen te veel achtereenvolgende zeges van dezelfde coureur, hoe sympathiek de jonge Duitser ook is.
Wordt dit de nieuwe Michael Schumacher ? Die had ook seizoenen met grote dominantie. Zoveel dat de races saai werden. Hopelijk pakken rijders als Alonso, Hamilton etc. aankomend weekend in China een zege.
Al met al zijn de races de afgelopen paar jaar door technische maatregelen zeker spannender geworden: het veld rijdt dichter bij elkaar en er zijn meer inhaalacties. Nu dient er bijvoorbeeld vaker van banden gewisseld te worden (en daarbij kan van alles misgaan). Tijdens Maleisie waren er maar liefst 63 pitstops !
De Pirelli banden bieden veel grip, maar bereiken vrij snel "the cliff": het punt waarop de prestatiecurve van de band naar beneden duikelt. De kunst als coureur is dus om optimaal te presteren. Snel rijden, maar zonder te veel bandenslijtage. De banden van Pirelli zijn op verzoek van de overkoepelende organisatie FIA zelfs bewust zo ontworpen. Ergens vreemd: ontwerp een niet te goede band svp !
Foutloos gereden en vanaf pole vertrokken.
Gelukkig waren de achtervolgers ditmaal dichter op zijn hielen. Het moet wel spannend blijven natuurlijk. Ik heb een lichte weerstand tegen te veel achtereenvolgende zeges van dezelfde coureur, hoe sympathiek de jonge Duitser ook is.
Wordt dit de nieuwe Michael Schumacher ? Die had ook seizoenen met grote dominantie. Zoveel dat de races saai werden. Hopelijk pakken rijders als Alonso, Hamilton etc. aankomend weekend in China een zege.
Al met al zijn de races de afgelopen paar jaar door technische maatregelen zeker spannender geworden: het veld rijdt dichter bij elkaar en er zijn meer inhaalacties. Nu dient er bijvoorbeeld vaker van banden gewisseld te worden (en daarbij kan van alles misgaan). Tijdens Maleisie waren er maar liefst 63 pitstops !
De Pirelli banden bieden veel grip, maar bereiken vrij snel "the cliff": het punt waarop de prestatiecurve van de band naar beneden duikelt. De kunst als coureur is dus om optimaal te presteren. Snel rijden, maar zonder te veel bandenslijtage. De banden van Pirelli zijn op verzoek van de overkoepelende organisatie FIA zelfs bewust zo ontworpen. Ergens vreemd: ontwerp een niet te goede band svp !
Wednesday, April 6, 2011
Moto GP
En gelukkig gaat de topklasse in de Moto GP volgend jaar weer van 800 CC naar 1000 CC, zoals het de zwaarste klasse betaamt. Rare beslissing was dat, om de motorinhoud te verminderen wegens "te hoge topsnelheden". Hebben we het over racen of niet ?
Afgelopen zondag was er een spannende race in Spanje, met veel spectaculaire val/glij partijen op het drijfnatte circuit. Koploper Stoner op de fabrieks-Honda werd onderuit gekegeld door Ducati-nieuweling Rossi, alias "The Doctor" (zoals gebruikelijk met nummer 46 uitgedost).
Ik rij zelf motor en ik geniet van de Moto GP, maar de uitstraling van de Formule 1 heeft deze klasse toch niet. Uiteindelijk is het een strijd tussen slechts 3 merken: Honda, Ducati en Yamaha. Suzuki doet niet echt mee om de prijzen, en Kawasaki heeft zich niet ingeschreven. En waar is BMW ? Suzuki heeft in het verleden vele titels gepakt en beschikt dus over een flinke racehistorie. Jammer !
Al met al doen er per race niet meer dan 17 rijders mee; een karig startveld. Vervlogen zijn ook de tijden dat priverijders een kans maakten op een podium. Nu zijn alle motoren fabrieks -of semifabrieksmotoren.
Kortom: professionalisering. Geen Wil Hartog of Boet van Dulmen meer in de voorste geledingen. En dat doet zeer.
Afgelopen zondag was er een spannende race in Spanje, met veel spectaculaire val/glij partijen op het drijfnatte circuit. Koploper Stoner op de fabrieks-Honda werd onderuit gekegeld door Ducati-nieuweling Rossi, alias "The Doctor" (zoals gebruikelijk met nummer 46 uitgedost).
Ik rij zelf motor en ik geniet van de Moto GP, maar de uitstraling van de Formule 1 heeft deze klasse toch niet. Uiteindelijk is het een strijd tussen slechts 3 merken: Honda, Ducati en Yamaha. Suzuki doet niet echt mee om de prijzen, en Kawasaki heeft zich niet ingeschreven. En waar is BMW ? Suzuki heeft in het verleden vele titels gepakt en beschikt dus over een flinke racehistorie. Jammer !
Al met al doen er per race niet meer dan 17 rijders mee; een karig startveld. Vervlogen zijn ook de tijden dat priverijders een kans maakten op een podium. Nu zijn alle motoren fabrieks -of semifabrieksmotoren.
Kortom: professionalisering. Geen Wil Hartog of Boet van Dulmen meer in de voorste geledingen. En dat doet zeer.
Subscribe to:
Posts (Atom)